噸袋、魯達(dá)包裝、噸袋工廠(chǎng) ：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，噸袋的使用也越來(lái)越廣泛，技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，質(zhì)量也越來(lái)越好。但是鑒于目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們有必要多了解一下噸袋的知識(shí)來(lái)提高我們的鑒別能力。現(xiàn)在就帶大家了解一下噸袋的生產(chǎn)過(guò)程，順便也做一次檢驗(yàn)師！

　　噸袋的生產(chǎn)過(guò)程為：原輔料->拉絲->織布->涂膜->裁剪->印刷->縫紉->內(nèi)袋->檢驗(yàn)->整理->打包->入庫(kù)。噸袋一般有進(jìn)料口、頂邊底縫、吊帶、上中下腰箍、加強(qiáng)部、出料口等部位。為了保證質(zhì)量從原料的進(jìn)廠(chǎng)到出廠(chǎng)都有嚴(yán)格的工藝流程和質(zhì)量檢點(diǎn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的原料方可進(jìn)入車(chē)間進(jìn)行到拉絲工序，完成之后檢驗(yàn)拉絲的質(zhì)量，合格的開(kāi)始制繩、編制成帶子、然后編制成布，也要進(jìn)行檢驗(yàn)，合格了就開(kāi)始涂膜、剪裁，再次檢驗(yàn)，合格了就印刷上標(biāo)識(shí)，過(guò)程要保證印刷清晰，合格了就縫制成品噸袋，經(jīng)過(guò)后一道檢驗(yàn)工序，打包入庫(kù)，所有不合格的材料為了節(jié)省成本全部回機(jī)重做。

　　后還要對(duì)噸袋在各種環(huán)境條件下進(jìn)行試驗(yàn)，比如提前一個(gè)小時(shí)取噸袋材料放于溫度在18-22℃、濕度在60-70%環(huán)境下的特性；在抗拉試驗(yàn)機(jī)上面綁上噸袋拉伸，直至拉斷，然后測(cè)定它的抗拉能力；將噸袋裝滿(mǎn)東西，然后反復(fù)提升70次，后看里面東西的完整程度和袋子的破損情況。總而言之，隨著噸袋的用處越來(lái)越廣泛，范圍越來(lái)越大，小型噸袋，對(duì)質(zhì)量以及各方面的適應(yīng)性也在不斷的提高。

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集裝袋和吊帶在連接的時(shí)候，以后很多種形式，集裝袋報(bào)價(jià)，其連接方式也比較特殊的，那么，噸袋工廠(chǎng)，連接的過(guò)程是什么呢？集裝袋廠(chǎng)家分析詳情如下：

吊帶在與袋體連接時(shí)，有頂?shù)?、底吊、?cè)吊等多種形式，并通過(guò)縫線(xiàn)連接，所以縫線(xiàn)也相當(dāng)重要。只憑吊帶的高強(qiáng)度，噸袋，基布和縫線(xiàn)達(dá)不到一定強(qiáng)度，也不能確保集裝袋整體的高性能。

集裝袋主要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品，內(nèi)容物的物理密度和松散程度對(duì)整體結(jié)果的影響也有明顯不同。

對(duì)于集裝袋性能判定的依據(jù)，要盡可能用接近客戶(hù)所要裝載的產(chǎn)品做試驗(yàn)，這就是標(biāo)準(zhǔn)中所寫(xiě)的“試驗(yàn)專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)填充料”，盡可能地使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)迎接市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。

一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)提吊試驗(yàn)的集裝袋是不會(huì)出問(wèn)題的。如果在港口、鐵路、卡車(chē)吊裝時(shí)，袋子真的掉下來(lái)，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類(lèi)集裝袋未能通過(guò)提吊試驗(yàn)。

凡能達(dá)到5倍以上安全系數(shù)的集裝袋，四個(gè)吊環(huán)中的兩個(gè)或兩個(gè)吊環(huán)中的一個(gè)必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開(kāi)，集裝袋整體也不會(huì)有問(wèn)題。

集裝袋產(chǎn)品應(yīng)用面很廣，特別是包裝散裝的水泥、糧食、化工原料、飼料、淀粉、礦物等粉、粒狀物體，甚至于之類(lèi)的危險(xiǎn)品，裝卸、運(yùn)輸、貯存，都非常方便。

目前，集裝袋產(chǎn)品正處于發(fā)展的上升階段，特別是一噸裝、托盤(pán)形式（一只托盤(pán)裝一個(gè)集裝袋，或裝四個(gè)）的集裝袋，更加受人歡迎。

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